Ich bin ein absoluter Fan der OSL Modelle von NSU. Der Motor ist einfach sch\u00f6n anzusehen mit seinen offenen Ventilen und der Klang ist Musik in meinen Ohren. Die Formen und strukturen des Motorrades sind einfach sch\u00f6n und f\u00fcr mich ein klasse Oldtimer Motorrad.<\/p>\n
Ich war schon lange auf der Suche nach einen Motorradgespann und bin dann auf dieses hier gesto\u00dfen und kam gedanklich nicht mehr von dem Gespann weg. So musste ich es mir anshen und auch direkt mitnehmen. Eine OSL aus dem Jahre 1935 mit passenden Beiwagen, vermutlich auch aus 1935-36 ist eine wirkliche rarit\u00e4t. Der Zustand ist eine \u00e4ltere Restauration aber gut gemacht. Hier und da gibt es noch ein paar Teile die gegen originale getauscht werden m\u00fcssen aber es ist alles im \u00fcberschaubaren Rahmen.<\/p>\n
Technische Daten NSU OSL 251:<\/strong><\/p>\n Motor: Einzylinder Blockmotor ohv Besonderheiten: Technische Daten Juwel Seitenwagen S25:<\/strong><\/p>\n Hersteller: Alfred Jockisch Fahrzeugbau Leipzig Juwel Seitenwagen sind heutzutage nur noch sehr selten anzufinden.
\nBaujahr: 1935
\nHubraum: 242 ccm
\nLeistung: 9 PS
\nH\u00f6chstgeschwindigkeit: 95 km\/h
\nGebaute St\u00fcckzahl von 1933-1943: ca. 35.000 St\u00fcck
\nGesamte St\u00fcckzahl von 1933-1952: ca. 67.000 St\u00fcck<\/p>\n
\nLinks bremsen, rechts schalten: Der Konstrukteur Walter William Moore kam von Norton und war Engl\u00e4nder. In England ist diese Anordnung typisch.
\nWie fast jeder Engl\u00e4nder ist die NSU auch nie wirklich dicht. Irgendwo \u00f6lt der Motor immer…<\/p>\n
\nTyp: \u201eJuwel\u201c S25
\nBaujahr: ca. 1935\/36
\nGewicht: nur 35 kg<\/p>\n
\nDieses Modell passt von der Gr\u00f6\u00dfe und dem Gewicht perfekt zur NSU OSL 251.
\nJuwel hatte in den 30er Jahren auch erstmals einen Zweisitzer-Seitenwagen auf den Markt gebracht.<\/p>\n