{"id":248,"date":"2019-10-24T15:15:30","date_gmt":"2019-10-24T13:15:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.oldie-schuppen.de\/?p=248"},"modified":"2019-10-24T15:21:01","modified_gmt":"2019-10-24T13:21:01","slug":"nsu-lux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.oldie-schuppen.de\/?p=248","title":{"rendered":"NSU Lux"},"content":{"rendered":"\n

Die Marke NSU gef\u00e4llt mir neben DKW sehr gut. Sie steht f\u00fcr gute und zuverl\u00e4ssige Motorr\u00e4der. So bin ich fast zuf\u00e4llig auf die NSU Lux gesto\u00dfen. \u00dcber den gro\u00dfen online Marktplatz konnte ich die NSU ersteigern und bekam sie sogar aus D\u00e4nemark bis vor die Haust\u00fcr geliefert. Danke hierf\u00fcr noch mal an den freundlichen Verk\u00e4ufer. \ud83d\ude42 Anhand der Fahrgestellnummer (1757xxx) ist meine Lux eine der letzten Modelle welche produziert wurden (Baujahr 1954).<\/p>\n\n\n\n

Aus meiner Sicht war NSU damals technologisch mit der Lux schon ganz weit vorne. Schaut man sich alleine das Federkonzept an, so hatte sie eine Cantileverschwinge und an der Vordergabel eine geschobene Kurzschwinge. So etwas begeistert mich! Ich freue mich jetzt schon darauf mit der NSU durch die sch\u00f6ne Landschaft zu fahren. Aber zuerst wird die DKW fertig restauriert. <\/p>\n\n\n\n

Technische Daten zu der NSU Lux:<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Motor:<\/td>Einzylinder-Zweitakt-Motor mit Flachkolben<\/td><\/tr>
Hubraum:<\/td>198 cm\u00b3<\/td><\/tr>
Leistung:\n<\/td>8,6 PS\n<\/td><\/tr>
Geschwindigkeit:\n<\/td>95 km\/h\n<\/td><\/tr>
Gewicht:\n<\/td>135 kg\n<\/td><\/tr>
Getriebe:\n<\/td>4-Gang-Getriebe\n<\/td><\/tr>
Verbrauch \/ Gemisch:
Tankinhalt\n<\/td>		2,5 l\/100 km \u2013 1 : 25
11,5 Liter\n<\/td><\/tr>
Vergaser:\n<\/td>BING AJ 2\/22\/16\n<\/td><\/tr>
St\u00fcckzahl von 1951-1954<\/td> 78.845 St\u00fcck<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>\n\n\n\n