Der erste Serien-Automatikroller der Welt (Anno 1954) – restauriert als Luxus-Ausführung in Blau
Mit dem DKW Hobby brachte die Auto Union 1954 den weltweit ersten Serien-Motorroller mit stufenlosem Keilriemen-Automatikgetriebe (System Uher) auf den Markt – das direkte Vorbild heutiger Variomatik-Roller. Im Oldie-Schuppen wurde die seltene zweisitzige Luxus-Ausführung mit Chromzierleisten komplett entrostet, glasperlgestrahlt und im raren Farbton Blau neu aufgebaut.
Eckdaten auf einen Blick
- Meilenstein der Zweiradtechnik: Erster Serienroller mit stufenloser Keilriemen-Automatik (1954)
- Bequemer Seilzugstarter am Gebläse-Zweitaktmotor (74 cm³, 3 PS)
- Seltene Luxus-Zweisitzer-Ausführung mit Chromzierleisten in Blau restauriert
- Große 16-Zoll-Räder für hohe Fahrstabilität bei nur rund 78 kg Eigengewicht
Der erste Automatikroller anno 1954…
Ja, ihr lest richtig. DKW hatte mit dem Hobby Roller den ersten Automatikroller auf den Markt gebracht. Das Prinzip ist auch heute noch sehr ähnlich zu den Hobby Rollern. Nicht nur die stufenlose Automatik auch der Seilzugstart und das elegante Design sprach für diesen Roller. Ich stieß zuerst auf ein Standard Modell (Einsitzig) und später noch auf eine Luxus Ausführung mit zwei Sitzen und Chromzierleisten.
Da Ersatzteile für die Hobby eher rar sind, habe ich mich entschieden den Luxus zu restaurieren und den Standard ggf. als Ersatzteilspender zu nehmen.
Technische Details:
Motor: 1 Zylinder Zweitakt
Hubraum: 74ccm
Leistung: 3 PS
Höchstgeschwindigkeit 55-60 km/h
Update #1 Restaurationsbericht DKW Hobby
Das alte Jahr hat sich dem Ende geneigt und wir haben mittlerweile 2016. Auch mit der DKW Hobby geht es, besonders in der kalten Jahreszeit, gut voran.
Nachdem alle Teile auseinander genommen wurden und zu allererst der Motor gereinigt und wieder zusammengesetzt, wurde ging es an die Blecharbeiten. Meine Hobby schien ein Leben in sehr feuchten Umgebungen gehabt zu haben. Es gab viel Rost, Narben und Löcher. Ich habe alles gesandstrahlt und grundiert und wieder aufgearbeitet. Auch alle Zierteile sind glasperlgestrahlt und zum Teil poliert.
Den Rahmen und die Felgen habe ich selbst lackiert, während ich alle anderen Teile vom Profi lackieren lasse. Da es die Hobbyroller in hellgrün, beige, schwarz, blau und rot gegeben hatte, entschied ich mich für die äußert seltene Farbe blau. Da mir kein originaler Hobby Roller in blau vor die Augen „gerollt“ ist, musste der Farbwert von mir geschätzt werden.
Der Zusammenbau kann weiter gehen, so dass in diesem Jahr die erste Ausfahrt stattfinden kann.
Datenblatt: Auto Union GmbH (DKW) Hobby Roller (Luxus-Ausführung) (1954)
| Hersteller / Marke | Auto Union GmbH (DKW) |
|---|---|
| Modell / Typ | Hobby Roller (Luxus-Ausführung) |
| Baujahr | 1954 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1954–1957 (ca. 45.300 Exemplare bei DKW Ingolstadt) |
| Herkunftsland / Werk | Ingolstadt, Deutschland |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Automatik-Motorroller |
| Motorbauart & Steuerung | Gebläsegekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit Umkehrspülung |
| Hubraum | 74 cm³ |
| Bohrung × Hub | 45 mm × 46,8 mm |
| Verdichtung | 6,6 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 3,0 PS (2,2 kW) bei 5.000 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Bing-Vergaser |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Schwunglichtmagnetzündung mit Hand-Seilzugstarter |
| Kühlung & Schmierung | Gebläse-Zwangskühlung / Zweitakt-Gemisch 1:25 |
| Getriebe & Gänge | Stufenloses Keilriemen-Automatikgetriebe (System Uher) |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Fliehkraft-Anfahrkupplung, Keilriemen-Wandler und Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Zentralrohrrahmen mit vollverkleideter Stahlblechkarosserie |
| Vorderradführung / Federung vorn | Teleskopgabel vorn |
| Hinterradführung / Federung hinten | Hinterradschwinge |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen vorn und hinten |
| Felgen & Bereifung | 16-Zoll-Scheibenräder (2.50 × 16) |
| Leergewicht & Abmessungen | ca. 78 kg Leergewicht |
| Tankinhalt & Verbrauch | 6,5 Liter (Verbrauch ca. 1,9 l/100 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 55–60 km/h |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Aus zwei Rollern (Standard-Einsitzer und Luxus-Zweisitzer) entstand im Oldie-Schuppen eine aufwendig restaurierte Luxus-Version mit Chromzierleisten in Blau. |
Häufige Fragen zu Auto Union GmbH (DKW) Hobby Roller (Luxus-Ausführung)
Warum gilt der DKW Hobby von 1954 als technischer Meilenstein?
Das von Graf von Soden und der Firma Uher entwickelte stufenlose Keilriemengetriebe mit spreizbaren Riemenscheiben und Fliehkraftkupplung nahm bereits 1954 das Konstruktionsprinzip vorweg, das Jahrzehnte später in nahezu jedem modernen Automatikroller Standard wurde.
Worin unterscheidet sich die DKW Hobby „Luxus“ vom Standardmodell?
Die Luxus-Ausführung verfügt über eine Doppelsitzbank (bzw. zwei Sättel mit Fußrasten für den Soziusbetrieb) sowie aufwendige Aluminium-/Chromzierleisten an der Karosserie.
Hallo,
Ich habe das Problem,einen gebrauchten Gepäckträger für meine DKW Hobby Luxus zu finden!
Ich habe jetzt leider keinen Kommentar geschrieben,vllt.könnten Sie mir trotzdem helfen!
Hallo zusammen,
ich benötige eure Hilfe.
Zur finalen Restaurierung meines MANURHIN Rollers fehlen mir folgende Originalteile:
– Original Rücklicht
– Gepäckträger
Könnt Ihr mir bei der Beschaffung behilflich sein?
Mit freundlichen Grüßen
Wolfgang Hindelang
Hallo,
welches Blau haben Sie gebraucht, ich restauriere auch ein Hobby aber kann die Farbenummer nicht finden ?
MfG,
Gino
Hallo,
blau ist leider sehr schwierig. Mir konnte da auch keinen weiterhelfen. So haben mich nach meinem eigenen Gusto entschieden und die Farbe Aral blau genommen.
Viele Grüße
Dirk