Das erste Restaurierungsprojekt im Oldie-Schuppen – IWL Wiesel mit 143-cm³-Berlin-Motor
Mit diesem Roller aus den Industriewerken Ludwigsfelde (IWL) begann im Alter von 18 Jahren die Leidenschaft für historische Zweiräder. Technisch verbindet dieses Fahrzeug das Fahrgestell und die Haube des IWL SR 56 Wiesel mit dem deutlich kräftigeren, gebläsegekühlten 143-cm³-Viergangmotor (7,5 PS / 5,5 kW) des Nachfolgemodells IWL SR 59 Berlin.
Eckdaten auf einen Blick
- Das allererste Oldtimer-Restaurierungsprojekt des Besitzers (mit 18 Jahren für 300 € ersteigert)
- IWL SR 56 Wiesel kombiniert mit dem stärkeren 143-cm³-Viergangmotor des SR 59 Berlin
- 7,5 PS (5,5 kW) Leistung und 82 km/h Höchstgeschwindigkeit
- Komfortables Tourenroller-Fahrwerk mit Drehstab-Hinterradfederung
Mit dem hiergezeigten IWL Berlin/Wiesel fing alles an. Ich wurde vom Oldtimervirus infiziert und bin bis heute nicht mehr davon geheilt. Im alter von 18 Jahren habe ich mich, damals aufgrund von Geldmangel, daran gemacht einen Oldtimer zu restaurieren. Für unschlagbare 300 Euro konnte ich dieses Gefährt im Internetauktionshaus erstgeigern.
Warum eigentlich diese verwirrende Berlin/Wiesel Bezeichnung? Genau genommen ist mein Roller ein IWL Wiesel. Jedoch hatte man in „seinem“ Rollerleben irgendwann mal den schwachen Wiesel Motor gegen einen stärkeren Berlin Motor getauscht. Somit ist es eine Mischung aus beiden Rollern.
Hier die technischen Daten vom IWL Berlin:
Hersteller: VEB Industriewerke Ludwigsfelde
Modell: SR 59 Berlin (SR= Stadtroller)
Produktionszeitraum: 1959-1963
Hubraum: 143 ccm
Leistung: 5,5 kW
Höchstgeschwindigkeit: 82 km/h
Getriebe: 4-Gang
Leergewicht: 135 kg
Datenblatt: VEB Industriewerke Ludwigsfelde (IWL) SR 56 Wiesel / SR 59 Berlin (Motorumbau) (ca. 1957 / 1959)
| Hersteller / Marke | VEB Industriewerke Ludwigsfelde (IWL) |
|---|---|
| Modell / Typ | SR 56 Wiesel / SR 59 Berlin (Motorumbau) |
| Baujahr | ca. 1957 / 1959 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1956–1959 (Wiesel) / 1959–1962 (Berlin) |
| Herkunftsland / Werk | Ludwigsfelde (Brandenburg), Deutschland |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Klassischer Touren-Motorroller |
| Motorbauart & Steuerung | Gebläsegekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor (SR 59 Berlin) |
| Hubraum | 143 cm³ |
| Bohrung × Hub | 56 mm × 58 mm |
| Verdichtung | 7,2 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 7,5 PS (5,5 kW) bei 5.100 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | BVF-Flachstromvergaser |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Batteriezündung (60 W Lichtmaschine) |
| Kühlung & Schmierung | Gebläse-Zwangskühlung / Zweitakt-Gemisch 1:25 |
| Getriebe & Gänge | 4-Gang-Fußschaltgetriebe |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, gekapselte Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Stahlprofilrahmen mit abnehmbarer Karosseriehaube |
| Vorderradführung / Federung vorn | Geschobene Vorderradschwinge |
| Hinterradführung / Federung hinten | Längsschwinge hinten mit querliegender Drehstabfeder |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen vorn und hinten (Ø 150 mm) |
| Felgen & Bereifung | 12-Zoll-Scheibenräder (3.50 × 12) |
| Leergewicht & Abmessungen | 135 kg Leergewicht |
| Tankinhalt & Verbrauch | 12 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | 82 km/h |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Zeitgenössischer Umbau eines IWL Wiesel auf den leistungsstärkeren 143-cm³-Viergangmotor des IWL SR 59 Berlin; legte den Grundstein für den heutigen Oldie-Schuppen. |
Häufige Fragen zu VEB Industriewerke Ludwigsfelde (IWL) SR 56 Wiesel / SR 59 Berlin (Motorumbau)
Warum wurden viele IWL SR 56 Wiesel später mit dem Motor des SR 59 Berlin ausgerüstet?
Der ursprüngliche 125-cm³-Dreigangmotor des Wiesel leistete 5,5 PS. Der ab 1959 gebaute SR 59 Berlin verfügte über 143 cm³, 7,5 PS und ein deutlich besser abgestuftes Vierganggetriebe, das im Alltag und zu zweit spürbar souveräner zog.
Wofür steht das Kürzel „SR“ bei den Rollern aus Ludwigsfelde?
„SR“ steht für „Stadtroller“, gefolgt vom jeweiligen Einführungsjahr (SR 56 = 1956, SR 59 = 1959).