Nürnberger Doppelkolben-Zweitaktgespann mit originalem Steib LS 200 Seitenwagen
Die Triumph (TWN) BDG 250 H mit Steib LS 200 Seitenwagen ist ein technisch faszinierendes Gespann aus den Nürnberger Triumph-Werken. Ihr 248-cm³-Doppelkolben-Zweitaktmotor arbeitet mit zwei parallel laufenden Kolben und einem gemeinsamen Brennraum – eine Konstruktion, die für kräftigen Durchzug aus niedrigen Drehzahlen und einen ungewöhnlich dumpfen, viertaktähnlichen Klang sorgt.
Eckdaten auf einen Blick
- 248 cm³ Doppelkolben-Zweitaktmotor mit gemeinsamem Brennraum (10,5 PS bei 3.600 U/min)
- Ausführung „H“ mit verblocktem Viergang-Hurth-Schaltgetriebe
- Klassischer Nürnberger Steib LS 200 Leichtbau-Seitenwagen
- Charakteristischer, dumpfer Motorlauf und hohes Drehmoment aus dem Drehzahlkeller
Ein Doppelkolben Zweitakt-Motor – klingt interessant? Ja, finde ich auch! Nicht nur die technische Vorstellung wie das überhaupt Funktioniert und wie sich das anfühlt, auch der Sound – wirklich klasse für einen Zweitakter.
Ich bin zufällig über dieses Gespann gestolpert und musste einfach zugreifen. Eine Triumph BDG250H mit Steib LS200 Seitenwagen. Die technischen Daten des Triumph Motors lesen sich interessant und ich war gespannt wie ein Flitzebogen!
Die ersten Meter: Die Maschine springt super an und der dumpfe Klang errinert an einen 4-Takter – einfach herrlich! Beim Fahren die erste Überraschung, der Motor kommt äußerst gut von unten raus um Gegensatz zu anderen 2-Taktern. Die Sitzposition und das Fahrverhalten begeistert mich einfach!
Technische Daten:
Motor: Doppelkolben-Motor – 2 Takt
Hubraum: 248 ccm
Leistung/Drehzahl: 10.5 PS / 3600 Umin
Höchstgeschwindigkeit 95 km/h
Datenblatt: Triumph Werke Nürnberg AG (TWN) BDG 250 H mit Steib LS 200 Seitenwagen (ca. 1952–1954)
| Hersteller / Marke | Triumph Werke Nürnberg AG (TWN) |
|---|---|
| Modell / Typ | BDG 250 H mit Steib LS 200 Seitenwagen |
| Baujahr | ca. 1952–1954 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1952–1957 (Baureihe BDG 250 H) |
| Herkunftsland / Werk | Nürnberg, Deutschland |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Motorradgespann (Doppelkolben-Zweitakter) |
| Motorbauart & Steuerung | Luftgekühlter Einzylinder-Zweitakt-Doppelkolbenmotor |
| Hubraum | 248 cm³ |
| Bohrung × Hub | 2 × 45 mm Bohrung × 78 mm Hub |
| Verdichtung | 6,25 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 10,5 PS (7,7 kW) bei 3.600 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Bing-Schiebervergaser |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Batteriezündung (Noris / Bosch) |
| Kühlung & Schmierung | Fahrtwindkühlung / Zweitakt-Gemischschmierung 1:25 |
| Getriebe & Gänge | 4-Gang-Fußschaltgetriebe (Hurth-Blockgetriebe) |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, gekapselte Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Geschlossener Stahl-Rohrrahmen mit Seitenwagenanschlüssen |
| Vorderradführung / Federung vorn | TWN-Teleskopgabel |
| Hinterradführung / Federung hinten | Geradeweg-Hinterradfederung |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen vorn und hinten |
| Felgen & Bereifung | 19-Zoll-Drahtspeichenräder (3.25 × 19) |
| Leergewicht & Abmessungen | ca. 145 kg Solo / ca. 210 kg als Gespann mit Steib LS 200 |
| Tankinhalt & Verbrauch | 14 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 95 km/h |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Kombiniert mit dem formschönen Steib LS 200 Seitenwagen aus Nürnberg; der Doppelkolbenmotor zieht im Gespannbetrieb schon aus niedrigsten Drehzahlen kräftig durch. |
Häufige Fragen zu Triumph Werke Nürnberg AG (TWN) BDG 250 H mit Steib LS 200 Seitenwagen
Wie funktioniert der Doppelkolbenmotor der Triumph BDG 250 H?
Im Zylinderblock laufen zwei schlanke Kolben (je 45 mm Durchmesser) nebeneinander, die sich einen gemeinsamen Brennraum teilen. Ein Kolben steuert die Überströmkanäle, der andere den Auslasskanal – das verbessert die Gleichstromspülung und erhöht das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen.
Was bedeutet das „H“ in der Bezeichnung Triumph BDG 250 H?
Das „H“ kennzeichnet die ab 1952 gebaute Ausführung mit dem direkt angeblockten Vierganggetriebe der Münchner Zahnradfabrik Hurth.