Frühe Neckarsulmer 200-cm³-OHV-Maschine – laut Audi Tradition produziert am 13. Dezember 1934
Die NSU 201 OSL („Obengesteuert – Sport – Luxus“) begründete 1933 die berühmte OSL-Viertakt-Baureihe aus Neckarsulm. Für dieses Exemplar ist durch Audi Tradition das exakte Produktionsdatum am 13. Dezember 1934 belegt. Ihr 198-cm³-OHV-Motor mit Leichtmetall-Zylinderkopf und offen arbeitenden Ventilen leistet 8,5 PS bei 5.000 U/min und treibt über ein fußgeschaltetes Vierganggetriebe das Hinterrad an.
Eckdaten auf einen Blick
- Durch Audi Tradition bestätigtes Produktionsdatum: 13. Dezember 1934
- 198 cm³ OHV-Einzylindermotor mit Leichtmetall-Zylinderkopf und offenen Ventilen (8,5 PS)
- Bereits 1934 mit fußgeschaltetem Vierganggetriebe und Trockensumpf-Umlaufschmierung
- 18.111 gebaute Exemplare zwischen 1933 und 1939 bei NSU in Neckarsulm
NSU Fahr auch du!
Ein langer Wunsch geht in Erfüllung. Eine NSU OSL mit offenen Ventilen gesellt sich in die Fahrzeugliste ein. Natürlich auch hier wieder nur ein Teilehaufen…. Allerdings schon pulverbeschichtet und mit 2. Motor. Dafür fehlen ein paar andere Teile. Aber da die OSL’s nicht gerade Mangelware sind, sollten sich die Fehlteile auf einigen Teilemärkten und im Internet auftreiben lassen.
Von Audi Tradition habe ich bereits erfahren, dass mein Model am 13.12.1934 produziert wurde. Desweiteren sollte sie eine Bosch Batterie, -Horn, -Beleuchtung und – Magnet sowie einen Amal Vergaser haben. Der Amal Vergaser ist leider nicht mehr da. Ich habe bereits einen Graetzin gefunden.
Hier noch die vollkommenden technischen Daten:
Modell : NSU 201 OSL
Datenblatt: NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG 201 OSL (1934 (13.12.1934))
| Hersteller / Marke | NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG |
|---|---|
| Modell / Typ | 201 OSL |
| Baujahr | 1934 (13.12.1934) |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1933–1939 (18.111 gebaute Exemplare) |
| Herkunftsland / Werk | Neckarsulm, Deutschland |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Vorkriegs-Sport- und Tourenmotorrad (Fahrzeug-Archiv) |
| Motorbauart & Steuerung | Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, obengesteuert (OHV) mit Leichtmetall-Zylinderkopf |
| Hubraum | 198 cm³ |
| Bohrung × Hub | 58 mm × 75 mm |
| Verdichtung | 7,0 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 8,5 PS (6,3 kW) bei 5.000 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Amal 4/017 bzw. Graetzin-Vergaser |
| Zündung & Elektrik | Bosch- bzw. Noris-Lichtbatteriezünder |
| Kühlung & Schmierung | Luftkühlung / Trockensumpf-Umlaufschmierung |
| Getriebe & Gänge | 4-Gang-Fußschaltgetriebe |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Trockenlamellenkupplung, Einfach-Rollenkette (Primär & Sekundär) |
| Rahmen / Fahrwerk | Offener Stahlrohrrahmen (verschweißt, vernietet und verlötet) |
| Vorderradführung / Federung vorn | Trapezgabel mit 1 Druckschraubenfeder und handverstellbaren Reibscheiben-Stoßdämpfern |
| Hinterradführung / Federung hinten | Starrahmen hinten |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen (vorn handbetätigt, hinten fußbetätigt) |
| Felgen & Bereifung | Tiefbettfelgen 2,5 × 19 Zoll mit Ballon-Drahtreifen 3.00 – 19 |
| Leergewicht & Abmessungen | 120 kg Leergewicht | L × B × H: 2.000 × 760 × 930 mm | Radstand: 1.285 mm |
| Tankinhalt & Verbrauch | 11,5 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Exaktes Herstellungsdatum 13.12.1934 durch das Werksarchiv (Audi Tradition) dokumentiert. |
Häufige Fragen zu NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG 201 OSL
Wofür steht die Typenbezeichnung „OSL“ bei NSU?
„OSL“ steht für „Obengesteuert – Sport – Luxus“ und kennzeichnete ab 1933 die modernen, kopfgesteuerten (OHV) Viertakt-Einzylindermotorräder von NSU mit Leichtmetall-Zylinderkopf.
Wann wurde die im Oldie-Schuppen dokumentierte NSU 201 OSL gebaut?
Laut Auskunft des historischen Werksarchivs von Audi Tradition lief dieses Exemplar am 13. Dezember 1934 im Werk Neckarsulm vom Band.
Hallo,
Seit kurzem bin ich auch besitzer einer NSU OSL 201. Nach dem Kauf hab ich am nächsten Tag sie gleich zerlegt, denn es war vom Prinzip ein einziger Rosthaufen nur am Rahmen waren Reste von schwarzer Farbe erkennbar. Ich habe aber Probleme mit der Identifizierung !
Laut Verkäufer (Oldihändler) handelt es sich um eine Wehrmachtsmaschine mit der Fahrgestellnummer 1169850 , Baujahr 1940 mit 3 Gang-Getriebe(die Motornummer lautet 495382 und der Zylinder hat die Nummer 495163) . Es fehlen wenige Teile z.B. Kettenkasten. Der Motor weist Reste von sandbeiger Farbe auf. Bei allen mir bekannten Motorgehäusen von OSL sind angedeutete Kühlrippen vorn am Kängurubeutel, bei meiner ist das Gehäuse völlig glatt ohne jegliche Rillen oder Wülste. Kann mir jemand helfen ???
Hallo,
sieht ja mal schon gut aus, ich habe jezt auch eine . Ich bin am Zusammenbau.
Leider fehlt mir der Batteriekasten, deiner sieht ja noch gut aus. Könntest du mir ein paar
Maße und Fotos von deinen Batteriekasten zum Nachbau überlassen, danke.
MfG Konrad