Technische Dokumentation, Konstruktionsmerkmale und Detailaufnahmen der Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) (Baujahr 1950).
Die Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) (Baujahr 1950) aus den Werkshallen von Nimbus (Dänemark – Kopenhagen) gehört zu den technisch eigenständigsten Konstruktionen ihrer Ära. Mit 746 cm³ (750er Klasse) Hubraum (Längs eingebauter, luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, OHC (obenliegende Nockenwelle), offene Ventilfedern), einer Leistung von ca. 18–22 PS (13–16 kW) bei 4.000–4.500 U/min und einem Leergewicht von ca. 185 kg (trocken) / fahrfertig ca. 195 kg verkörpert dieses Exemplar klassischen Fahrzeugbau ohne überflüssige Schnörkel.
Eckdaten auf einen Blick
- Längs eingebauter, luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, OHC (obenliegende Nockenwelle), offene Ventilfedern – 746 cm³ (750er Klasse)
- Bohrung × Hub: 60 mm × 66 mm | Leistung: ca. 18–22 PS (13–16 kW) bei 4.000–4.500 U/min
- Kraftübertragung: 3-Gang-Schaltgetriebe mit Kulissen-Handschaltung am Tank oder fußgeschaltet (Einscheiben-Trockenkupplung, gekapselter Kardanwellenantrieb zum Hinterrad)
- Fahrwerk: Nieten-Flachstahlrahmen aus gezogenem Profilstahl (Streifenstahl), extrem verwindungssteif | Vorn: Hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel (weltweit erste Serien-Teleskopgabel 1934)
- Herkunft: Dänemark – Kopenhagen (Fisker & Nielsen) | Bauzeitraum: 1934–1959 (ca. 12.715 gebaute Exemplare)
Die „Hummel“ aus Kopenhagen: Nimbus Model C 750
Die dänische Nimbus Model C (gefertigt von Fisker & Nielsen in Kopenhagen, den Herstellern der weltbekannten Nilfisk-Staubsauger) ist eine der bemerkenswertesten Ikonen des europäischen Motorradbaus. Vorgestellt im Jahr 1934 und nahezu unverändert bis 1959 produziert, erwarb sich die 746-cm³-Vierzylindermaschine wegen ihres unverwechselbaren, gleichmäßigen und summenden Auspuffklangs in Dänemark liebevoll den Kosenamen „Humlebien“ (die Hummel).
Der längs eingebaute Reihen-Vierzylinder mit OHC-Steuerung
Herzstück der Nimbus ist der längs im Fahrwerk montierte, luftgekühlte Reihen-Vierzylindermotor mit einer obenliegenden Nockenwelle (OHC). Die Nockenwelle wird über eine aufrechte Königswelle angetrieben und betätigt die frei sichtbaren, offen liegenden Ventilfedern. Bei laufendem Triebwerk bietet das rhythmische Spiel der Ventile ein faszinierendes mechanisches Schauspiel. Aus einer Bohrung von 60 mm und einem Hub von 66 mm (746 cm³) leistet der Vierzylinder elastische 18 bis 22 PS (13 bis 16 kW). Das Drehmomentplateau ist so breit und gutmütig ausgelegt, dass die Maschine selbst im Solobetrieb fast wie ein Automatikfahrzeug im letzten Gang gefahren werden kann.
Pioniergeist: Flachstahlrahmen, Kardan und die erste Teleskopgabel der Welt
Auch fahrwerkstechnisch schrieb Firmengründer Peder Fisker Geschichte: Bereits 1934 besaß die Nimbus Model C als weltweit erstes Serienmotorrad eine hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel – ein Konstruktionsprinzip, das erst später von anderen Herstellern wie BMW übernommen wurde. Das Rückgrat der Maschine bildet ein nietenverbundener Flachstahl-Streifenrahmen aus gezogenem Profilstahl, der außergewöhnlich verwindungssteif und elastisch auf Bodenunebenheiten reagiert.
Die Kraftübertragung erfolgt über eine gekapselte Kardanwelle zum Hinterrad, was Schmierölflecken und Kettenverschleiß komplett vermeidet. Bei Polizei, Post und dem dänischen Militär bewährte sich die Nimbus über Jahrzehnte im härtesten Ganzjahreseinsatz – und gilt unter Kennern heute als einer der zuverlässigsten, alltagstauglichsten Vorkriegsklassiker überhaupt.
- Dokumentiert durch: Dirk Lüders – Oldie-Schuppen.de
- Motor & Hubraum: Längs eingebauter, luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, OHC (obenliegende Nockenwelle), offene Ventilfedern (746 cm³ (750er Klasse))
- Leistung & Getriebe: ca. 18–22 PS (13–16 kW) bei 4.000–4.500 U/min | 3-Gang-Schaltgetriebe mit Kulissen-Handschaltung am Tank oder fußgeschaltet
- Fahrwerk: Nieten-Flachstahlrahmen aus gezogenem Profilstahl (Streifenstahl), extrem verwindungssteif / Hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel (weltweit erste Serien-Teleskopgabel 1934)
Datenblatt: Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) (1950)
| Hersteller / Marke | Nimbus (Fisker & Nielsen) |
|---|---|
| Modell / Typ | Model C (Humlebien) |
| Baujahr | 1950 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1934–1959 (ca. 12.715 gebaute Exemplare) |
| Herkunftsland / Werk | Dänemark – Kopenhagen (Fisker & Nielsen) |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Klassisches Tourenmotorrad (Reihen-Vierzylinder / Kardan) |
| Motorbauart & Steuerung | Längs eingebauter, luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, OHC (obenliegende Nockenwelle), offene Ventilfedern |
| Hubraum | 746 cm³ (750er Klasse) |
| Bohrung × Hub | 60 mm × 66 mm |
| Verdichtung | 5,4 : 1 (bleifrei-tauglich, anspruchslos) |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | ca. 18–22 PS (13–16 kW) bei 4.000–4.500 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Nimbus-eigener bzw. Amal-Einfachvergaser mit Luftfilter vor dem Motorblock |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Gleichstrom-Lichtmaschine / Unterbrecher-Batteriezündung, Zündverteiler stirnseitig angetrieben |
| Kühlung & Schmierung | Fahrtwindkühlung / Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe im Kurbelgehäuse |
| Getriebe & Gänge | 3-Gang-Schaltgetriebe mit Kulissen-Handschaltung am Tank oder fußgeschaltet |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Einscheiben-Trockenkupplung, gekapselter Kardanwellenantrieb zum Hinterrad |
| Rahmen / Fahrwerk | Nieten-Flachstahlrahmen aus gezogenem Profilstahl (Streifenstahl), extrem verwindungssteif |
| Vorderradführung / Federung vorn | Hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel (weltweit erste Serien-Teleskopgabel 1934) |
| Hinterradführung / Federung hinten | Starrahmen (ungefedert) mit gummigefedertem Schwingsattel |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen vorn und hinten (Ø 180 mm) |
| Felgen & Bereifung | Drahtspeichenräder, 19 Zoll mit Bereifung 3.50 × 19 (bzw. 3.75 × 19) |
| Leergewicht & Abmessungen | ca. 185 kg (trocken) / fahrfertig ca. 195 kg |
| Tankinhalt & Verbrauch | ca. 12,5 Liter (Verbrauch ca. 4,0–4,5 l/100 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 110–120 km/h (dauerfest) |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Berühmter dänischer Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle und Kardanantrieb von Fisker & Nielsen (Hersteller der Nilfisk-Staubsauger). Wegen des typisch summenden Motorgeräusches als „Humlebien“ (die Hummel) bekannt. Erste Serienmaschine weltweit mit hydraulischer Teleskopgabel. |
Fotogalerie & Detailaufnahmen: Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) (1950)
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Häufige Fragen zu Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien)
Welche technischen Kerndaten hat die Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) (Baujahr 1950)?
Angetrieben wird die Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) von einem Längs eingebauter, luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, OHC (obenliegende Nockenwelle), offene Ventilfedern mit 746 cm³ (750er Klasse) Hubraum (Bohrung × Hub: 60 mm × 66 mm) und einer Leistung von ca. 18–22 PS (13–16 kW) bei 4.000–4.500 U/min. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 3-Gang-Schaltgetriebe mit Kulissen-Handschaltung am Tank oder fußgeschaltet.
Wo und in welchem Zeitraum wurde die Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) gebaut?
Gefertigt wurde die Baureihe im Zeitraum 1934–1959 (ca. 12.715 gebaute Exemplare) bei Nimbus (Fisker & Nielsen) (Dänemark – Kopenhagen (Fisker & Nielsen)). Berühmter dänischer Vierzylinder mit obenliegender Nockenwelle und Kardanantrieb von Fisker & Nielsen (Hersteller der Nilfisk-Staubsauger). Wegen des typisch summenden Motorgeräusches als „Humlebien“ (die Hummel) bekannt. Erste Serienmaschine weltweit mit hydraulischer Teleskopgabel.
Worauf ist bei Technik und Wartung der Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) besonders zu achten?
Besonderes Augenmerk verdienen die Gemischaufbereitung (Nimbus-eigener bzw. Amal-Einfachvergaser mit Luftfilter vor dem Motorblock), die Zündanlage (6-Volt-Gleichstrom-Lichtmaschine / Unterbrecher-Batteriezündung, Zündverteiler stirnseitig angetrieben) sowie die regelmäßige Kontrolle des Ölkreislaufs (Fahrtwindkühlung / Druckumlaufschmierung mit Ölpumpe im Kurbelgehäuse) und der Lagereinstellungen am Fahrwerk (Hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel (weltweit erste Serien-Teleskopgabel 1934)).