Vorkriegs-DKW von 1938 mit Kastenrahmen, Ersatzmotor und historischem Abschiedsbrief des Erstbesitzers
Die DKW KS 200 (Baujahr 1938) löste mit ihrem neu konstruierten, geschweißten Kastenrahmen („KS“ = Kastenrahmen-Sport/Spezial) schrittweise die geschraubten Pressstahlrahmen ab. Dieses Scheunenfund-Projekt aus dem Jahr 1938 kam mit einer ganz besonderen historischen Dokumentation in den Oldie-Schuppen: Neben der originalen Betriebsanleitung und einem zweiten Motor war sogar noch ein persönlicher „Abschiedsbrief“ des damaligen Erstbesitzers erhalten.
Eckdaten auf einen Blick
- Baujahr 1938 mit geschweißtem Pressstahl-Kastenrahmen und 192-cm³-Umkehrspülungsmotor
- Erhalten mit historischer Original-Betriebsanleitung und persönlichem Abschiedsbrief des Erstbesitzers
- Solide Substanz ohne Durchrostungen inklusive zweitem Ersatzmotor
- Über 60.500 gebaute Exemplare zwischen 1936 und 1940 in Zschopau
Im Internet bin ich zufällig über diese KS 200 Baujahr ’38 gestolpert und musste einfach zuschlagen. Der erste Blick sieht für Außenstehende sehr miserabel aus. Eigentlich ist alles verrostet und das Moped besteht nur noch aus teilen. Doch es ist nichts bedeutendes durchgerostet und die Fehlteile sind überschaubar. Als schmankerl gab es sogar noch einen zweiten Motor dazu.
Neben einen Haufen Unterlagen wie Betriebsanleitung gab es sogar noch ein „Abschiedsbrief“ von dem ersten ehemaligen Besitzer. Sehr schöne historische Dokumente, wie ich finde. Aber wie fast immer, gibt es keinen Fahrzeugschein oder -brief mehr.
Ich freue mich schon auf die bevorstehende Restauration, welche noch auf unbestimmte Zeit in die Zukunft verschoben werden muss…
Datenblatt: Auto Union AG (DKW) KS 200 (1938)
| Hersteller / Marke | Auto Union AG (DKW) |
|---|---|
| Modell / Typ | KS 200 |
| Baujahr | 1938 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1936–1940 (ca. 60.500 gebaute Exemplare) |
| Herkunftsland / Werk | Zschopau (Sachsen), Deutschland |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Vorkriegs-Tourenmotorrad (Fahrzeug-Archiv) |
| Motorbauart & Steuerung | Luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit Schnürle-Umkehrspülung |
| Hubraum | 192 cm³ |
| Bohrung × Hub | 60 mm × 68 mm |
| Verdichtung | 5,8 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 7 PS (5,1 kW) bei 4.000 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Amal- bzw. Bing-Vergaser |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Schwunglichtmagnetzündung |
| Kühlung & Schmierung | Fahrtwindkühlung / Zweitakt-Gemisch 1:25 |
| Getriebe & Gänge | 3-Gang-Blockgetriebe mit Handschaltung |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Geschweißter Pressstahl-Kastenrahmen |
| Vorderradführung / Federung vorn | Parallelogramm-Trapezgabel mit Schraubenfeder |
| Hinterradführung / Federung hinten | Starrahmen hinten |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen vorn und hinten |
| Felgen & Bereifung | 19-Zoll-Drahtspeichenräder (3.00 × 19) |
| Leergewicht & Abmessungen | ca. 115 kg Leergewicht |
| Tankinhalt & Verbrauch | 12 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Scheunenfund von 1938 inklusive Zweitmotor, Original-Betriebsanleitung und einem historischen Abschiedsbrief des ersten Besitzers. |
Häufige Fragen zu Auto Union AG (DKW) KS 200
Worin liegt der Unterschied zwischen der DKW SB 200 und der DKW KS 200?
Während die beiden Modelle denselben bewährten 192-cm³-Dreigangmotor (7 PS) teilten, besaß die KS 200 ab 1936 einen geschweißten Kastenrahmen sowie eine kompakter aufgebaute Trapezgabel.