Frühes Neckarsulmer 250-cm³-OHV-Vorkriegsgespann von 1935 mit seltenem Leipziger „Juwel“ S25 Seitenwagen
Die NSU 251 OSL aus dem Baujahr 1935 verkörpert den klassischen Vorkriegs-Viertakter von Chefkonstrukteur Walter William Moore mit offen arbeitenden Haarnadel-Ventilfedern und rechtsseitiger Fußschaltung nach englischem Vorbild. Besonderes Highlight dieses Gespanns ist der zeitgenössische Leichtbau-Seitenwagen „Juwel“ S25 von Alfred Jockisch aus Leipzig (Baujahr ca. 1935/36), der lediglich 35 kg auf die Waage bringt.
Eckdaten auf einen Blick
- Frühe Vorkriegs-NSU 251 OSL (Baujahr 1935) mit offenen Ventilen und Haarnadelfedern
- Extrem seltener Leipziger „Juwel“ S25 Seitenwagen (Alfred Jockisch) mit nur 35 kg Eigengewicht
- Konstruktion von Walter William Moore (ehemals Norton): Rechts schalten, links bremsen
- 242 cm³ OHV-Einzylinder-Blockmotor mit 9–10,5 PS und charakteristischem Viertaktklang
Ich bin ein absoluter Fan der OSL Modelle von NSU. Der Motor ist einfach schön anzusehen mit seinen offenen Ventilen und der Klang ist Musik in meinen Ohren. Die Formen und strukturen des Motorrades sind einfach schön und für mich ein klasse Oldtimer Motorrad.
Ich war schon lange auf der Suche nach einen Motorradgespann und bin dann auf dieses hier gestoßen und kam gedanklich nicht mehr von dem Gespann weg. So musste ich es mir anshen und auch direkt mitnehmen. Eine OSL aus dem Jahre 1935 mit passenden Beiwagen, vermutlich auch aus 1935-36 ist eine wirkliche rarität. Der Zustand ist eine ältere Restauration aber gut gemacht. Hier und da gibt es noch ein paar Teile die gegen originale getauscht werden müssen aber es ist alles im überschaubaren Rahmen.
Technische Daten NSU OSL 251:
Motor: Einzylinder Blockmotor ohv
Baujahr: 1935
Hubraum: 242 ccm
Leistung: 9 PS
Höchstgeschwindigkeit: 95 km/h
Gebaute Stückzahl von 1933-1943: ca. 35.000 Stück
Gesamte Stückzahl von 1933-1952: ca. 67.000 Stück
Besonderheiten:
Links bremsen, rechts schalten: Der Konstrukteur Walter William Moore kam von Norton und war Engländer. In England ist diese Anordnung typisch.
Wie fast jeder Engländer ist die NSU auch nie wirklich dicht. Irgendwo ölt der Motor immer…
Technische Daten Juwel Seitenwagen S25:
Hersteller: Alfred Jockisch Fahrzeugbau Leipzig
Typ: „Juwel“ S25
Baujahr: ca. 1935/36
Gewicht: nur 35 kg
Juwel Seitenwagen sind heutzutage nur noch sehr selten anzufinden.
Dieses Modell passt von der Größe und dem Gewicht perfekt zur NSU OSL 251.
Juwel hatte in den 30er Jahren auch erstmals einen Zweisitzer-Seitenwagen auf den Markt gebracht.
Datenblatt: NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG 251 OSL mit Juwel S25 Seitenwagen (1935)
| Hersteller / Marke | NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG |
|---|---|
| Modell / Typ | 251 OSL mit Juwel S25 Seitenwagen |
| Baujahr | 1935 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1933–1943 (ca. 35.000 Vorkriegs-Exemplare; bis 1952 insgesamt ca. 67.000) |
| Herkunftsland / Werk | Neckarsulm, Deutschland (Seitenwagen: Alfred Jockisch, Leipzig) |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Vorkriegs-Motorradgespann (Fahrzeug-Archiv) |
| Motorbauart & Steuerung | Luftgekühlter Einzylinder-Viertakt-Blockmotor, obengesteuert (OHV) mit offenen Ventilen |
| Hubraum | 242 cm³ |
| Bohrung × Hub | 64 mm × 75 mm |
| Verdichtung | 6,8 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 9–10,5 PS bei 5.000 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Amal- bzw. Graetzin-Vergaser |
| Zündung & Elektrik | Bosch-Lichtbatteriezünder (6 Volt) |
| Kühlung & Schmierung | Luftkühlung / Trockensumpf-Umlaufschmierung |
| Getriebe & Gänge | 4-Gang-Fußschaltgetriebe (Schalthebel rechts, Fußbremse links) |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Kupplung, Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Offener Stahlrohrrahmen |
| Vorderradführung / Federung vorn | NSU-Parallelogramm-Trapezgabel mit Druckfeder |
| Hinterradführung / Federung hinten | Starrahmen hinten |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen vorn und hinten |
| Felgen & Bereifung | 19-Zoll-Drahtspeichenräder (3.25 × 19) |
| Leergewicht & Abmessungen | ca. 130 kg Solo + 35 kg Juwel S25 Seitenwagen |
| Tankinhalt & Verbrauch | 11,5 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 95 km/h (Solo) |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Kombiniert mit dem nur 35 kg leichten „Juwel“ S25 Seitenwagen von Alfred Jockisch Fahrzeugbau Leipzig (ca. 1935/36). |
Häufige Fragen zu NSU Vereinigte Fahrzeugwerke AG 251 OSL mit Juwel S25 Seitenwagen
Warum wird bei der NSU 251 OSL rechts geschaltet und links gebremst?
Der verantwortliche NSU-Chefkonstrukteur Walter William Moore kam 1929 vom britischen Hersteller Norton nach Neckarsulm und übernahm die in Großbritannien übliche Anordnung mit dem Schalthebel auf der rechten Motorseite.
Warum passte der Juwel S25 Seitenwagen so gut zur 250er NSU OSL?
Mit einem Eigengewicht von nur 35 kg belastete der Leipziger Leichtbau-Seitenwagen „Juwel“ S25 von Alfred Jockisch den 242-cm³-Motor kaum und machte auch eine 250er Vorkriegsmaschine uneingeschränkt gespanntauglich.
Pingback: Darf ich vorstellen… – Oldie-Schuppen.de