Das Spitzenmodell der Bad Homburger Regina-Baureihe mit 22 PS und Doppelport-Auspuff
Die Horex Regina 400 (399 cm³, 22 PS) war Anfang der 1950er Jahre das kraftvolle Flaggschiff der Horex-Columbus-Werke in Bad Homburg. Dieses Exemplar stand über 30 Jahre lang konserviert als Ausstellungsstück in einem Autohaus, bevor es im Oldie-Schuppen technisch überholt, mit einer Tankneuversiegelung sowie elektronischer Zündung ausgestattet und wieder auf die Straße gebracht wurde.
Eckdaten auf einen Blick
- Seltene 400er-Spitzenausführung der legendären Horex Regina (399 cm³, 22 PS)
- Über 30 Jahre als Ausstellungsstück in einem Autohaus überdauert
- Markanter, bollernder OHV-Einzylinderklang aus zwei kurzen Endschalldämpfern
- Technisch behutsam für den Fahrbetrieb überholt inkl. elektronischer Zündung
Es gibt Fahrzeuge, von denen man lange träumt. Die Horex war so ein Motorrad, von dem ich lange träumte. Die Optik und vor allem der Klang des bollernden Einzylinders – ein Augen- und Ohrenschmaus! Durch eine Suchanzeige auf der größten Kleinanzeigenplattform in Internet wurde mir die Horex angeboten.
Die Maschine „fristete“ über 30 Jahre ihr dasein als Ausstellungs- bzw. Dekostück in einem Autohaus. Sie wurde vor 30 Jahren restauriert und dann abgestellt. Es war auch nicht klar ob es eine 350er oder 400er ist. Für mich war aber klar, ich schlage zu!
Große Freude als die Maschine mit der Spedition angeliefert wurde. Das schönste, meine Hoffnung wurde war – es ist eine 400er Regina! WOW! 🙂
Bevor jedoch das erste bollern die zwei kurzen Endtöpfe verlassen stand aber erstmal eine große Wartung und Kontrolle an. Man hatte sich vor dem Abstellen im Autohaus doch ein paar Gedanken gemacht, wie man das gute Stück möglichst gut „konserviert“. Es wurde alles mit Öl geflutet, bis auf den Benzintank. Der war bis oben voll mit Benzin und der Tankdeckel mit Silikon versiegelt. Dieser Langzeittest ging leider schief. Es haben sich ein, zwei Löcher in den Tank gefressen und die Versiegelung im Tank war nich mehr vorhanden. Durch reinigen, spülen, etc. konnte ich den Tank aber noch retten. Eine neue Versiegelung hat auch die kleinen Löcher erfolgreich verschlossen.
Ein paar Teile wie Vergaser, Bezinhahn, etc. waren leider auch nicht mehr zu gebrauchen und wurden ersetzt. Auch eine digitale Zündung hat den Weg in die Horex gefunden. (Mein Fuß wird es mir hoffentlich danken…)
Technische Daten:
Hubraum: 399 cm³
Leistung: 16,2 kW / 22 PS
Höchstgeschwindigkeit: 130 km/h
Getriebe: 4 Gang
Verbrauch: 3,7 l/100 km
Tankinhalt: 18 l
Verdichtung: 6,8:1
Datenblatt: Horex-Columbus-Werk KG Regina 400 (ca. 1954)
| Hersteller / Marke | Horex-Columbus-Werk KG |
|---|---|
| Modell / Typ | Regina 400 |
| Baujahr | ca. 1954 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1952–1956 |
| Herkunftsland / Werk | Bad Homburg vor der Höhe, Deutschland |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Schweres Sport- und Tourenmotorrad |
| Motorbauart & Steuerung | Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, kopfgesteuert (OHV) über Stoßstangen und Kipphebel |
| Hubraum | 399 cm³ |
| Bohrung × Hub | 74,5 mm × 91,5 mm |
| Verdichtung | 6,8 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 22 PS (16,2 kW) bei 5.750 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Bing-Schiebervergaser |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Anlage mit nachgerüsteter digitaler Zündung |
| Kühlung & Schmierung | Fahrtwindkühlung / Trockensumpf-Umlaufschmierung |
| Getriebe & Gänge | 4-Gang-Fußschaltgetriebe |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Geschlossener Einrohr-Stahlrahmen, seitenwagentauglich |
| Vorderradführung / Federung vorn | Hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel |
| Hinterradführung / Federung hinten | Geradeweg-Teleskopfederung hinten |
| Bremsanlage | Trommelbremsen vorn und hinten |
| Felgen & Bereifung | 19-Zoll-Drahtspeichenräder (3.50 × 19) |
| Leergewicht & Abmessungen | ca. 165 kg Leergewicht |
| Tankinhalt & Verbrauch | 18 Liter (Verbrauch ca. 3,7 l/100 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 130 km/h |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Über drei Jahrzehnte als Dekorationsstück in einem Autohaus konserviert; im Oldie-Schuppen Tank gerettet und neu versiegelt, Vergaser erneuert und wieder fahrbereit gemacht. |
Häufige Fragen zu Horex-Columbus-Werk KG Regina 400
Worin unterscheidet sich die Horex Regina 400 von der Regina 350?
Während die weit verbreitete Regina 350 aus 342 cm³ rund 19 PS schöpfte, erhielt die Regina 400 (ab Ende 1952) einen auf 399 cm³ vergrößerten Langhubmotor mit 22 PS (16,2 kW), der vor allem für den sportlichen Solobetrieb und schwere Seitenwagen konzipiert war.
Wie wurde die Horex Regina 400 im Oldie-Schuppen wiederbelebt?
Nach 30 Jahren Standzeit in einem Autohaus wurde der durch altes Benzin beschädigte 18-Liter-Tank gereinigt und neu versiegelt, Vergaser und Benzinhahn ersetzt sowie eine rückrüstbare digitale Zündung verbaut.