Zschopauer 200-cm³-Vorkriegsklassiker von 1936 mit Pressstahlrahmen und Umkehrspülung
Die DKW SB 200 (Baujahr 1936) begründete ab 1933 den Weltruf der Zschopauer Motorenwerke in der 200-cm³-Klasse. Ihr 192-cm³-Zweitaktmotor mit der patentierten Schnürle-Umkehrspülung leistete 7 PS (5,1 kW), saß in einem markanten, geschraubten Pressstahl-Profilrahmen und beschleunigte die Maschine über das Dreigang-Handschaltgetriebe auf bis zu 90 km/h.
Eckdaten auf einen Blick
- Klassischer Vorkriegs-Zweitakter aus Zschopau aus dem Baujahr 1936
- 192 cm³ Einzylindermotor mit Schnürle-Umkehrspülung und 7 PS (5,1 kW)
- Charakteristischer geschraubter DKW-Pressstahl-Profilrahmen
- 3-Gang-Blockgetriebe mit klassischer Handschaltung am Satteltank
Nach der Ardie Restauration plane ich meine DKW SB200 zu restaurieren.
Die DKW sieht augenscheinlich fast komplett aus. Nur ein paar Einzelteile fehlen.
Details:
Baujahr: 1936
Hubraum: 190ccm
Leistung: 5,1 KW (7 PS)
Getriebe: 3 Gänge
Höchstgeschwindigkeit: 90 km/h
Datenblatt: Auto Union AG (DKW) SB 200 (1936)
| Hersteller / Marke | Auto Union AG (DKW) |
|---|---|
| Modell / Typ | SB 200 |
| Baujahr | 1936 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1933–1938 (über 60.000 gebaute Exemplare) |
| Herkunftsland / Werk | Zschopau (Sachsen), Deutschland |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Vorkriegs-Tourenmotorrad (Fahrzeug-Archiv) |
| Motorbauart & Steuerung | Luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit Schnürle-Umkehrspülung |
| Hubraum | 192 cm³ |
| Bohrung × Hub | 60 mm × 68 mm |
| Verdichtung | 5,8 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 7 PS (5,1 kW) bei 4.000 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Framo- bzw. Amal-Vergaser |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Schwunglichtmagnetzündung |
| Kühlung & Schmierung | Fahrtwindkühlung / Zweitakt-Gemischschmierung 1:25 |
| Getriebe & Gänge | 3-Gang-Blockgetriebe mit Handschaltung am Tank |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Geschraubter Pressstahl-Profilrahmen |
| Vorderradführung / Federung vorn | DKW-Parallelogramm-Trapezgabel mit zentraler Schraubenfeder |
| Hinterradführung / Federung hinten | Starrahmen hinten mit gefedertem Sattel |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen vorn und hinten |
| Felgen & Bereifung | 19-Zoll-Drahtspeichenräder (3.00 × 19) |
| Leergewicht & Abmessungen | ca. 115 kg Leergewicht |
| Tankinhalt & Verbrauch | 12 Liter Satteltank |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Weitgehend komplett erhaltenes 1936er Vorkriegsexemplar im Fahrzeug-Archiv des Oldie-Schuppens. |
Häufige Fragen zu Auto Union AG (DKW) SB 200
Was machte die Schnürle-Umkehrspülung der DKW SB 200 so bahnbrechend?
Ab 1932 erwarb DKW die Exklusivrechte an der von Adolf Schnürle entwickelten Zweitakt-Umkehrspülung. Sie ermöglichte einen flachen Kolbenboden statt des schweren Nasenkolbens, senkte den Kraftstoffverbrauch deutlich und steigerte Leistung sowie thermische Standfestigkeit.