Das zweite Restaurierungsprojekt im Oldie-Schuppen – aus Einzelteilen in Kartons neu aufgebaut (Baujahr 1954)
Die DKW RT 175 (Baujahr 1954) war in den 1950er Jahren einer der größten Verkaufserfolge der Auto Union in Ingolstadt. Im Oldie-Schuppen war sie das zweite große Restaurierungsprojekt: Erworben als kompletter Teilesatz in Kartons, wurde der 174-cm³-Zweitakter (9,5 PS, 4-Gang-Getriebe) von Grund auf restauriert und zurück auf die Straße gebracht.
Eckdaten auf einen Blick
- Das zweite komplette Restaurierungsprojekt im Oldie-Schuppen (aus Kartons neu aufgebaut)
- 174 cm³ Einzylinder-Zweitaktmotor mit 9,5 PS und Viergang-Fußschaltgetriebe
- Höchstgeschwindigkeit: 94 km/h sitzend bzw. 101 km/h liegend
- Historischer Neupreis im Jahr 1954: 1.420,00 DM
Mein zweites Restaurationsobjekt war die DKW RT 175.
Technische Daten:
Baujahr: 1954
Hubraum: 175cm³
Leistung: 9,5PS
Motor: Einzylinder-Zweitakt
Höchstgeschwindigkeit: liegend 101 km/h, sitzend 94 km/h
Damaliger Preis: 1420,00 DM für die normal Version
Gekauft habe ich die DKW RT 175 in Kartons. Der Zustand war für ein „Haufen Einzelteile“ doch sehr gut. Die Fehlteile waren überschaubar. Trotzdem war eine Restaurierung von Grundauf nötig.
Datenblatt: Auto Union GmbH (DKW) RT 175 (1954)
| Hersteller / Marke | Auto Union GmbH (DKW) |
|---|---|
| Modell / Typ | RT 175 |
| Baujahr | 1954 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1953–1955 (Ursprungsversion RT 175) |
| Herkunftsland / Werk | Ingolstadt, Deutschland |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Klassisches Tourenmotorrad (Fahrzeug-Archiv) |
| Motorbauart & Steuerung | Luftgekühlter Einzylinder-Zweitaktmotor mit Schnürle-Umkehrspülung |
| Hubraum | 174 cm³ |
| Bohrung × Hub | 62 mm × 58 mm |
| Verdichtung | 6,1 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 9,5 PS (7,0 kW) bei 5.000 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Bing-Schiebervergaser |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Batteriezündung |
| Kühlung & Schmierung | Fahrtwindkühlung / Zweitakt-Gemisch 1:25 |
| Getriebe & Gänge | 4-Gang-Fußschaltgetriebe |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Ölbadkupplung, Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Geschlossener Stahl-Rohrrahmen |
| Vorderradführung / Federung vorn | Teleskopgabel vorn |
| Hinterradführung / Federung hinten | Geradeweg-Hinterradfederung |
| Bremsanlage | Innenbacken-Trommelbremsen vorn und hinten |
| Felgen & Bereifung | 19-Zoll-Drahtspeichenräder (3.00 × 19) |
| Leergewicht & Abmessungen | ca. 122 kg Leergewicht |
| Tankinhalt & Verbrauch | 13 Liter |
| Höchstgeschwindigkeit | 94 km/h sitzend / 101 km/h liegend |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Aus einem zerlegten Teilebestand in Kartons vollständig restauriert (damaliger Neupreis 1954: 1.420,00 DM). |
Häufige Fragen zu Auto Union GmbH (DKW) RT 175
Warum war die DKW RT 175 ab 1953 so erfolgreich?
Mit 9,5 PS und einem echten Vierganggetriebe schloss die Ende 1953 vorgestellte RT 175 die Lücke zwischen der kleinen RT 125 und den teuren 250er-Maschinen und wurde auf Anhieb zum meistverkauften Motorrad ihrer Klasse.