NSU Spezialmax 251 OSB in Export-Lackierung Rot-Gold mit seltenem „Falke“-Seitenwagen
„Mit Motorrad meint man Max“ – die NSU Spezialmax (247 cm³, 17 PS) setzte in den 1950er Jahren mit ihrem selbsttragenden Zentralpressrahmen, der Cantilever-Hinterradfederung und dem OHC-Motor mit Schubstangen-Nockenwellenantrieb („Ultramax“) technische Maßstäbe. Im Oldie-Schuppen ist sie in der seltenen Export-Farbkombination Rot-Gold zusammen mit einem raren Leichtbau-Seitenwagen vom Typ „Falke“ (VEB MBF Falkensee) dokumentiert.
Eckdaten auf einen Blick
- 17 PS starker 247-cm³-OHC-Motor mit legendärem NSU-Ultramax-Schubstangenantrieb
- Seltene Export-Farbkombination Rot-Gold (vermutlich Erstauslieferung nach Belgien)
- Kombiniert mit einem heute extrem seltenen „Falke“-Seitenwagen (VEB MBF Falkensee)
- Selbsttragender Zentralpressstahlrahmen mit geschobener Kurzschwinge & Cantilever-Federung
Mit Motorrad meint man Max – einst ein pfiffiger Werbeslogan von NSU aber da ist schon was dran! Wenn man sich die Max näher anschaut, stellt man fest, wie weit die Entwicklung des Motorrads für die Zeit schon war. In den 50er Jahren das stärkste Motorrad der 250er Klasse. Und auch heute lässt sich dieses Motorrad wunderbar in unserer modernen Welt bewegen. Mir gefällt die Linienführung und der angenehme Motor-Klang!
Meine Max Spezial soll sogar in der Farbkombination rot-gold ausgeliefert worden sein. Der findige NSU Experte wird sagen, es gab die doch gar nicht in rot? Doch, gab es und zwar für den Export. Dort gab es eine breite Palette an Farben. Angeblich wurde meine Maschine nach Belgien geliefert. Ich warte noch auf Rückmeldung von Audi Tradition zu dem Thema. Mir gefällt die Farbkombination jedenfalls super! Und das ist ja auch das wichtigste! 🙂
Zu meinem Beiwagen: Es ist ein Falke Beiwagen. Korrekterweise VEB MBF – Volkseigener Betrieb Metallverarbeitung Falkensee. Ein, mittlerweile, sehr seltener Beiwagen. Grund hierfür könnte sein, dass der Beweiwagen als nicht besonders robust gilt und vermutlich viele über die Jahre vergammelt sind. Damals war er auch einer der günstigsten Beiwagen – was ihn sicherlich nicht als besonders erhaltenswert einstufte. Mir gefällt er optisch von der Form sehr gut. Es sind zwar ein paar Elemente nicht original (Positionslampe) aber ich finde ihn stimmig. Aufrgrund der seltenheit findet man zu diesem Beiwagen fast gar nichts. Wer mehr weiß, darf mich gerne kontaktieren.
Technische Daten zu der NSU Max Spezial:
| Motor: | Einzylinder-Viertakt-Motor |
| Hubraum: | 247 cm³ |
| Leistung: | 17 PS |
| Geschwindigkeit: | 126 km/h |
| Gewicht: | 165 kg |
| Getriebe: | 4-Gang-Getriebe |
| Verbrauch / Gemisch: Tankinhalt | 4,1 l/100 km 14 Liter |
| Vergaser: | BING 2/26/25 |
| Stückzahl Spezialmax (1954-1956): | ca. 40.000 Stück |
Datenblatt: NSU Werke AG Spezialmax 251 OSB mit VEB MBF „Falke“ Seitenwagen (ca. 1955)
| Hersteller / Marke | NSU Werke AG |
|---|---|
| Modell / Typ | Spezialmax 251 OSB mit VEB MBF „Falke“ Seitenwagen |
| Baujahr | ca. 1955 |
| Bauzeitraum der Baureihe | 1954–1956 (ca. 40.000 Exemplare der Spezialmax) |
| Herkunftsland / Werk | Neckarsulm, Deutschland (Seitenwagen: Falkensee) |
| Fahrzeugkategorie / Bauart | Motorradgespann |
| Motorbauart & Steuerung | Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor (OHC) mit obenliegender Nockenwelle und Ultramax-Schubstangensteuerung |
| Hubraum | 247 cm³ |
| Bohrung × Hub | 69 mm × 66 mm |
| Verdichtung | 7,4 : 1 |
| Leistung (PS / kW bei U/min) | 17 PS (12,5 kW) bei 6.500 U/min |
| Gemischaufbereitung / Vergaser | Bing-Vergaser 2/26/25 |
| Zündung & Elektrik | 6-Volt-Batteriezündung |
| Kühlung & Schmierung | Luftkühlung / Trockensumpf-Druckumlaufschmierung |
| Getriebe & Gänge | 4-Gang-Fußschaltgetriebe im Block |
| Kupplung & Sekundärantrieb | Mehrscheiben-Trockenkupplung, gekapselte Rollenkette |
| Rahmen / Fahrwerk | Selbsttragender Zentralpressstahlrahmen |
| Vorderradführung / Federung vorn | Geschobene Vorderrad-Kurzschwinge |
| Hinterradführung / Federung hinten | Cantilever-Hinterradschwinge mit liegendem Zentralfederbein |
| Bremsanlage | Vollnaben-Trommelbremsen vorn und hinten |
| Felgen & Bereifung | 19-Zoll-Drahtspeichenräder |
| Leergewicht & Abmessungen | 165 kg Leergewicht (Solo) |
| Tankinhalt & Verbrauch | 14 Liter „Büffeltank“ (Verbrauch ca. 4,1 l/100 km) |
| Höchstgeschwindigkeit | 126 km/h (Solo) |
| Historische Besonderheiten / Merkmale | Export-Farbgebung Rot-Gold; Seitenwagen „Falke“ vom VEB Metallverarbeitung Falkensee (MBF). |
Häufige Fragen zu NSU Werke AG Spezialmax 251 OSB mit VEB MBF „Falke“ Seitenwagen
Gab es die NSU Spezialmax ab Werk in Rot mit goldener Linierung?
Ja: Während auf dem deutschen Inlandsmarkt Schwarz und Blau dominierten, lieferte NSU für den Export (unter anderem nach Belgien und Übersee) die Spezialmax auch in Sonderfarben wie Rot-Gold aus.
Was ist das Besondere am „Falke“-Seitenwagen dieses Gespanns?
Der Seitenwagen stammt vom VEB Metallverarbeitung Falkensee (MBF). Da er damals als preisgünstiger Leichtbau-Beiwagen galt, sind heute nur noch sehr wenige originale Exemplare erhalten.