Oldtimer restaurieren & erhalten
Die Velocette MAC 350 von 1942 ist ein klassischer Vertreter der britischen Einzylinderschule, basierend auf dem 1933 eingeführten OHV-Konzept. Mit ihrem markanten Langhuber-Motor und dem starren Fahrwerk gilt sie unter Kennern als eines der zuverlässigsten Alltagsmotorräder ihrer Ära.
Die Ariel (Ariel Works Ltd.) Model A 557 SV (Baujahr 1929) aus den Werkshallen von Ariel (Großbritannien – Selly Oak, Birmingham) gehört zu den technisch eigenständigsten Konstruktionen ihrer Ära. Mit 557 cm³ (Steuerklasse 5,57 HP) Hubraum (Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, seitengesteuert (SV / Side-Valve), verripptes Kurbelgehäuse (Entwurf Val Page)), einer Leistung von ca. 12–14 PS (9–10,3 kW) bei 3.800 U/min (5,57 engl. Steuer-PS) und einem Leergewicht von ca. 158 kg (trocken), niedriger Schwerpunkt durch den ab 1928/29 eingeführten Satteltank verkörpert dieses Exemplar klassischen Fahrzeugbau ohne überflüssige Schnörkel.
Die Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) (Baujahr 1950) aus den Werkshallen von Nimbus (Dänemark – Kopenhagen) gehört zu den technisch eigenständigsten Konstruktionen ihrer Ära. Mit 746 cm³ (750er Klasse) Hubraum (Längs eingebauter, luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, OHC (obenliegende Nockenwelle), offene Ventilfedern), einer Leistung von ca. 18–22 PS (13–16 kW) bei 4.000–4.500 U/min und einem Leergewicht von ca. 185 kg (trocken) / fahrfertig ca. 195 kg verkörpert dieses Exemplar klassischen Fahrzeugbau ohne überflüssige Schnörkel.
Die Sunbeam Lion 500 (Longstroke SV, Baujahr 1931) aus den Werkshallen von John Marston Ltd. in Wolverhampton (Großbritannien) gehört zu den technisch eigenständigsten Konstruktionen ihrer Ära. Mit 492 cm³ Hubraum (luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, seitengesteuert mit gekapseltem Ventiltrieb), einer Leistung von ca. 14–16 PS (11 kW) bei 4.200 U/min und einem Leergewicht von ca. 165 kg verkörpert dieses Exemplar klassischen britischen Fahrzeugbau ohne überflüssige Schnörkel.
Die BSA WM20 (Baujahr 1942) der Birmingham Small Arms Company zählt zu den bekanntesten und widerstandsfähigsten britischen Motorrädern der 1940er Jahre. Mit ihrem langhubigen 496-cm³-Seitenventil-Einzylindermotor (13 PS bei 4.200 U/min), der robusten Girder-Trapezgabel und dem unverwüstlichen Vierganggetriebe legte dieses Exemplar eine bewegte Reise über Indien bis nach Deutschland zurück, wo es umfassend restauriert wurde.