Oldtimer restaurieren & erhalten
Die Velocette MAC 350 von 1942 ist ein klassischer Vertreter der britischen Einzylinderschule, basierend auf dem 1933 eingeführten OHV-Konzept. Mit ihrem markanten Langhuber-Motor und dem starren Fahrwerk gilt sie unter Kennern als eines der zuverlässigsten Alltagsmotorräder ihrer Ära.
Die Ariel (Ariel Works Ltd.) Model A 557 SV (Baujahr 1929) aus den Werkshallen von Ariel (Großbritannien – Selly Oak, Birmingham) gehört zu den technisch eigenständigsten Konstruktionen ihrer Ära. Mit 557 cm³ (Steuerklasse 5,57 HP) Hubraum (Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor, seitengesteuert (SV / Side-Valve), verripptes Kurbelgehäuse (Entwurf Val Page)), einer Leistung von ca. 12–14 PS (9–10,3 kW) bei 3.800 U/min (5,57 engl. Steuer-PS) und einem Leergewicht von ca. 158 kg (trocken), niedriger Schwerpunkt durch den ab 1928/29 eingeführten Satteltank verkörpert dieses Exemplar klassischen Fahrzeugbau ohne überflüssige Schnörkel.
Die Nimbus (Fisker & Nielsen) Model C (Humlebien) (Baujahr 1950) aus den Werkshallen von Nimbus (Dänemark – Kopenhagen) gehört zu den technisch eigenständigsten Konstruktionen ihrer Ära. Mit 746 cm³ (750er Klasse) Hubraum (Längs eingebauter, luftgekühlter Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, OHC (obenliegende Nockenwelle), offene Ventilfedern), einer Leistung von ca. 18–22 PS (13–16 kW) bei 4.000–4.500 U/min und einem Leergewicht von ca. 185 kg (trocken) / fahrfertig ca. 195 kg verkörpert dieses Exemplar klassischen Fahrzeugbau ohne überflüssige Schnörkel.
… ein neues Gespann ist jetzt im Oldie-Schuppen! Lange habe ich darauf hingearbeitet, jetzt bin ich stolzer Gespannfahrer und dann auch noch eine NSU OSL von 1935 mit passendem Seitenwagen! 🙂 Mehr Bilder gibts in der Fahrzeugkategorie. Hier geht es…
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