Oldtimer restaurieren & erhalten
Die DKW KS 200 (Baujahr 1938) löste mit ihrem neu konstruierten, geschweißten Kastenrahmen („KS“ = Kastenrahmen-Sport/Spezial) schrittweise die geschraubten Pressstahlrahmen ab. Dieses Scheunenfund-Projekt aus dem Jahr 1938 kam mit einer ganz besonderen historischen Dokumentation in den Oldie-Schuppen: Neben der originalen Betriebsanleitung und einem zweiten Motor war sogar noch ein persönlicher „Abschiedsbrief“ des damaligen Erstbesitzers erhalten.
Die NSU 201 OSL („Obengesteuert – Sport – Luxus“) begründete 1933 die berühmte OSL-Viertakt-Baureihe aus Neckarsulm. Für dieses Exemplar ist durch Audi Tradition das exakte Produktionsdatum am 13. Dezember 1934 belegt. Ihr 198-cm³-OHV-Motor mit Leichtmetall-Zylinderkopf und offen arbeitenden Ventilen leistet 8,5 PS bei 5.000 U/min und treibt über ein fußgeschaltetes Vierganggetriebe das Hinterrad an.
Mit dem DKW Hobby brachte die Auto Union 1954 den weltweit ersten Serien-Motorroller mit stufenlosem Keilriemen-Automatikgetriebe (System Uher) auf den Markt – das direkte Vorbild heutiger Variomatik-Roller. Im Oldie-Schuppen wurde die seltene zweisitzige Luxus-Ausführung mit Chromzierleisten komplett entrostet, glasperlgestrahlt und im raren Farbton Blau neu aufgebaut.
Mit diesem Roller aus den Industriewerken Ludwigsfelde (IWL) begann im Alter von 18 Jahren die Leidenschaft für historische Zweiräder. Technisch verbindet dieses Fahrzeug das Fahrgestell und die Haube des IWL SR 56 Wiesel mit dem deutlich kräftigeren, gebläsegekühlten 143-cm³-Viergangmotor (7,5 PS / 5,5 kW) des Nachfolgemodells IWL SR 59 Berlin.
Die Automoto 125 AD aus dem Baujahr 1949 ist ein seltener französischer Nachkriegsklassiker aus Saint-Étienne. Angetrieben von einem 125-cm³-Zweitaktmotor von Aubier & Dunne (ca. 5 PS) begeistert dieses Leichtmotorrad vor allem durch seinen unberührten Originalzustand mit authentischer Patina, sodass lediglich die Technik überarbeitet werden musste.