Oldtimer restaurieren & erhalten
… ein neues Gespann ist jetzt im Oldie-Schuppen! Lange habe ich darauf hingearbeitet, jetzt bin ich stolzer Gespannfahrer und dann auch noch eine NSU OSL von 1935 mit passendem Seitenwagen! 🙂 Mehr Bilder gibts in der Fahrzeugkategorie. Hier geht es…
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Die BMW R 25/3 (1953–1956) war mit 47.700 gebauten Exemplaren das erfolgreichste Einzylinder-Motorrad der Bayerischen Motoren Werke in den 1950er Jahren. Gegenüber der R 25/2 erhielt sie Leichtmetall-Vollnabenbremsen, 18-Zoll-Alufelgen, eine gedämpfte Teleskopgabel und einen auf 13 PS gesteigerten 247-cm³-OHV-Motor mit Kardanantrieb.
Die Simson Schwalbe KR 51 (Baujahr 1967) aus Suhl ist der Inbegriff des alltagstauglichen 50-cm³-Klassikers. Im Oldie-Schuppen wurde diese frühe KR 51 der ersten Serie zunächst technisch und elektrisch instand gesetzt, anschließend komplett zerlegt, in der eigenen Kabine sandgestrahlt und im zeitlosen Farbton Cremeweiß (RAL 9001) neu aufgebaut.
Die Peugeot P 108 (Baujahr ca. 1931–1933) gehört zu jener wegweisenden Modellgeneration von Cycles Peugeot, die Ende der 1920er Jahre bereits Motor und Dreiganggetriebe in einem gemeinsamen Leichtmetall-Blockgehäuse vereinte. Mit ihrem 248-cm³-Seitenventil-Viertaktmotor und der Handschaltung am Tank verkörpert „die hübsche Madame“ klassische französische Vorkriegstechnik.
Die DKW SB 200 (Baujahr 1936) begründete ab 1933 den Weltruf der Zschopauer Motorenwerke in der 200-cm³-Klasse. Ihr 192-cm³-Zweitaktmotor mit der patentierten Schnürle-Umkehrspülung leistete 7 PS (5,1 kW), saß in einem markanten, geschraubten Pressstahl-Profilrahmen und beschleunigte die Maschine über das Dreigang-Handschaltgetriebe auf bis zu 90 km/h.