Oldtimer restaurieren & erhalten
Die BMW R 25/3 (1953–1956) war mit 47.700 gebauten Exemplaren das erfolgreichste Einzylinder-Motorrad der Bayerischen Motoren Werke in den 1950er Jahren. Gegenüber der R 25/2 erhielt sie Leichtmetall-Vollnabenbremsen, 18-Zoll-Alufelgen, eine gedämpfte Teleskopgabel und einen auf 13 PS gesteigerten 247-cm³-OHV-Motor mit Kardanantrieb.
Die Simson Schwalbe KR 51 (Baujahr 1967) aus Suhl ist der Inbegriff des alltagstauglichen 50-cm³-Klassikers. Im Oldie-Schuppen wurde diese frühe KR 51 der ersten Serie zunächst technisch und elektrisch instand gesetzt, anschließend komplett zerlegt, in der eigenen Kabine sandgestrahlt und im zeitlosen Farbton Cremeweiß (RAL 9001) neu aufgebaut.
Mit dem DKW Hobby brachte die Auto Union 1954 den weltweit ersten Serien-Motorroller mit stufenlosem Keilriemen-Automatikgetriebe (System Uher) auf den Markt – das direkte Vorbild heutiger Variomatik-Roller. Im Oldie-Schuppen wurde die seltene zweisitzige Luxus-Ausführung mit Chromzierleisten komplett entrostet, glasperlgestrahlt und im raren Farbton Blau neu aufgebaut.
Mit diesem Roller aus den Industriewerken Ludwigsfelde (IWL) begann im Alter von 18 Jahren die Leidenschaft für historische Zweiräder. Technisch verbindet dieses Fahrzeug das Fahrgestell und die Haube des IWL SR 56 Wiesel mit dem deutlich kräftigeren, gebläsegekühlten 143-cm³-Viergangmotor (7,5 PS / 5,5 kW) des Nachfolgemodells IWL SR 59 Berlin.
Die Automoto 125 AD aus dem Baujahr 1949 ist ein seltener französischer Nachkriegsklassiker aus Saint-Étienne. Angetrieben von einem 125-cm³-Zweitaktmotor von Aubier & Dunne (ca. 5 PS) begeistert dieses Leichtmotorrad vor allem durch seinen unberührten Originalzustand mit authentischer Patina, sodass lediglich die Technik überarbeitet werden musste.