Oldtimer restaurieren & erhalten
Mit dem DKW Hobby brachte die Auto Union 1954 den weltweit ersten Serien-Motorroller mit stufenlosem Keilriemen-Automatikgetriebe (System Uher) auf den Markt – das direkte Vorbild heutiger Variomatik-Roller. Im Oldie-Schuppen wurde die seltene zweisitzige Luxus-Ausführung mit Chromzierleisten komplett entrostet, glasperlgestrahlt und im raren Farbton Blau neu aufgebaut.
Mit diesem Roller aus den Industriewerken Ludwigsfelde (IWL) begann im Alter von 18 Jahren die Leidenschaft für historische Zweiräder. Technisch verbindet dieses Fahrzeug das Fahrgestell und die Haube des IWL SR 56 Wiesel mit dem deutlich kräftigeren, gebläsegekühlten 143-cm³-Viergangmotor (7,5 PS / 5,5 kW) des Nachfolgemodells IWL SR 59 Berlin.
Die Automoto 125 AD aus dem Baujahr 1949 ist ein seltener französischer Nachkriegsklassiker aus Saint-Étienne. Angetrieben von einem 125-cm³-Zweitaktmotor von Aubier & Dunne (ca. 5 PS) begeistert dieses Leichtmotorrad vor allem durch seinen unberührten Originalzustand mit authentischer Patina, sodass lediglich die Technik überarbeitet werden musste.
Die DKW RT 175 (Baujahr 1954) war in den 1950er Jahren einer der größten Verkaufserfolge der Auto Union in Ingolstadt. Im Oldie-Schuppen war sie das zweite große Restaurierungsprojekt: Erworben als kompletter Teilesatz in Kartons, wurde der 174-cm³-Zweitakter (9,5 PS, 4-Gang-Getriebe) von Grund auf restauriert und zurück auf die Straße gebracht.
Die Ardie B 252 (Baujahr 1955) entstammt einer der traditionsreichsten Nürnberger Motorradfabriken (gegründet 1919 von Arno Dietrich). Mit 13 PS aus 247 cm³ Hubraum, Vierganggetriebe, vollgekapseltem Kettenkasten und komfortablem Schwingenfahrwerk erreichte sie bis zu 112 km/h. Um seltene Originalteile wie das Unterteil des Kettenkastens originalgetreu zu komplettieren, wurden im Oldie-Schuppen zwei B 252 zusammengeführt.